车评报告《车评社》
随着新能源汽车和自主品牌的崛起，越来越多的汽车品牌和车型入局，也让用户的需求得到了空前的满足，从空间、配置这些刚需，开始逐渐朝着各种科技、智能以及更高级的出行和体验上去演变。所以，在家用SUV已经逐渐覆盖全部的用户需求之后，这样的一个时代，车型该朝着什么样的方向发展呢？成了现在很多车企的难题。
(资料图片仅供参考)
不过，最近你会发现，各个品牌开始在硬派越野车或者偏向越野的SUV上逐渐发力，比如前几天刚刚发布的比亚迪方程豹。而近日上市的奇瑞探索06也是其中之一。8月20日，奇瑞探索06正式上市，新车共推出4个配置车型，售价为11.69-13.99万元。
外观显露硬派，视觉更加紧凑
奇瑞探索06整个外观设计有一丝丝路虎揽胜极光的影子，毕竟奇瑞和路虎有过合作，在零部件以及设计上自然有一些相通的地方也很好理解。方正的前部加上逐渐下溜的尾部，有着较为硬朗的风格。
整个前脸被巨大的熏黑的进气格栅所覆盖，奇瑞的标志也换成了字母标，看上去更加的高级和有质感。进气格栅采用了矩形的设计，没有过渡的元素反而看上去更加的硬朗。大灯以及下方的雾灯区域也同样采用了方形的设计，进气格栅的特殊条纹看上去更加精致。加上略显竞技的前保险杠，把偏向于硬派的元素体现了出来。
侧面依旧是平直的设计，后车窗面积较小，整个造型看上去非常的运动，这也是这台车和路虎揽胜极光比较像的部分。不过，整个车窗线以下的设计还是比较细节的，尤其是整个型面，加上黑色的轮毂和红色的卡钳，让奇瑞探索06的运动感更加的释放了出来。
车尾采用了横向的设计，并且整个上下的元素分离的比较大，像尾灯、排气口等等都采用了方正的元素，无时无刻不告诉你它很硬派的感觉。它的车身长度为4538mm，轴距则达到了2672mm，这样的外观和尺寸，的确是一副既能家用又能越野的全能型选手了。
内饰科技精致，更加偏向家用
相比外观，奇瑞探索06的内饰并没有过多的越野倾向的元素，整体还是更加的偏向于家用。整体采用了横向的设计，中间隐藏式的出风口拉宽了视觉的宽度，像门把手、副驾驶的金属设计都显得更加的有质感，整个中控也点缀了不少金属质感的元素。给人一种更加高级的感觉。
13.2英寸的中控屏幕采用了竖向的设计，将整个驾驶舱营造出了一种对称的设计美感。档把区域的功能划分很明显，让人一目了然，使用这些功能也没有太多的学习成本，非常好上手。这样的内饰设计也凸显了这台车并没有在越野的这条路上走的太远，而是将越野和家用很好的结合在了一起。除了美学的设计，在功能性的设计上，这次奇瑞探索06下足了功夫，像魔术纸巾盒、可导流式雨伞槽、人性化贴心挂钩、便利茶饮存储区、多变网兜储物等等，都体现了奇瑞探索06的设计细节。
奇瑞探索06搭载了8155芯片，整个车机系统的交互能力十分强大，既能满足日常的使用，也能提高整个出行的体验。另外，像无线快充、SONY音响以及HUD抬头显示都没有缺席。更重要的是，奇瑞探索06在主被动安全上依旧是非常重视，除了全车超80%高强度钢在同级中处于领先位置，在主动安全上，奇瑞探索06搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统，拥有多达23项智能驾驶辅助功能，日常使用能有效的降低发生危险的概率，出门游玩就会更加的放心。
操控是亮点，四驱表现抢眼
奇瑞探索06搭载了鲲鹏1.6TGDI发动机和7速DCT双离合变速箱。最大功率145kw，峰值扭矩290N·m。这样的动力输出对于家用来说完全足够了，其实说实话，奇瑞探索06的潜在消费者更加在意的，是它的四驱系统。毕竟在这个级别，除了入门的版本是前驱之外，其余都是四驱的版本，这也足以说明，奇瑞探索06的主战场和主要竞争对手了。
作为一台主打“轻度越野”的车型，奇瑞探索06没有采用硬派越野车常用的非承载车身，而是承载式的车身。不过，这样的设计能更好的平衡家用和越野两种场景。这台车搭载了全场景智控四驱系统，提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野等7种驾驶模式。只要将模式调整成将要行驶的路况，就可以轻松的应对烂路和坑洼了。
这套适时四驱系统能够在0.1s内将动力输送给后轮。值得一提的是，虽然这台车没有配备后桥的差速锁，但是IPB智能线控制动系统能模拟差速锁，在0.15秒之内对打滑车辆进行锁止。进一步增强了越野能力，即便是某个后轮陷车了，也能及时的脱困。
除了越野机械素质之外，奇瑞探索06接近角达到21度，离去角为29度，离地间隙达到了200mm，涉水深度则为605mm，甚至可以通过高度落差1500mm的交叉轴，这样的表现更体现了它偏向于越野的设定。也拓宽了在户外能够胜任的场景和通过的路面。
车评报告
总得来说，奇瑞探索06是准备在轻越野的细分市场赢得消费者，无论是产品力还是设计，奇瑞探索06都没有明显的硬伤。只是，在这个价位，已经有了哈弗大狗这样一个实力强劲的对手，奇瑞探索06究竟能在市场上获取到多少份额呢？感兴趣的朋友不妨关注一下。
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